Vstřikovací trysky, ventily, rozdělovače paliva
Vstřikovací trysky mají zásadní vliv na výkon, spotřebu a emisní hodnoty motoru. Aby ventily vydržely co nejdéle, je nutné používat kvalitní pohonné hmoty. První problémy s tryskami způsobené mechanickým opotřebením přicházejí zhruba po 150 tisících najetých kilometrech. Pak je nutné čištění vstřikovačů nebo jejich výměna. V naší nabídce najdete vstřikovací ventily pro benzínové a naftové motory.
Probíhá načítání komponenty
8 položek
| Kód produktu | Název | Sklad | Cena bez DPH | Cena s DPH | |
|---|---|---|---|---|---|
| 06L906036J-MM | Ventil vstřikovací 1.8 TSI 132kW 06L906036J-MM | Skladem na externím skladu | 658,68 Kč | 797 Kč | |
| 06L906036J-ORG | Ventil vstřikovací 1.8 TSI 132kW 06L906036J-originál | Skladem na externím skladu | 1 192,56 Kč | 1 443 Kč | |
| 04L130764D-orig | Ventil regulátoru tlaku 04L130764D - originál | Skladem na externím skladu | 2 753,72 Kč | 3 332 Kč | |
| 04L130277AB | Vstřikovač CR - 04L130277AB | Skladem | 3 500,00 Kč | 4 235 Kč | |
| 05L130277M-orig | Tryska vstřikovací 2.0 TDI-CR 147kW - 05L130277M - originál | Skladem | 4 677,69 Kč | 5 660 Kč | |
| 04L130277AC | Vstřikovač CR - 04L130277AC - Originál | Skladem | 5 019,83 Kč | 6 074 Kč | |
| 04L130277AD-orig | Tryska vstřikovací 1.6 TDI-CR 04L130277AD - originál | Skladem na externím skladu | 5 346,28 Kč | 6 469 Kč | |
| 04L130277AE | Tryska vstřikovací 04L130277AE - originál | Skladem na externím skladu | 6 181,82 Kč | 7 480 Kč |
Vstřikovací ventily v našem e-shopu pořídíte za bezkonkurenční ceny.
Pokud jezdíte na nekvalitní palivo, dochází ke zkrácení životnosti vstřikovacích trysek. Pokud je nevyměníte včas, může dokonce dojít k poškození motoru. U trysek se může objevovat elektronické a mechanické poškození. Jak poznáte 3 nejčastější mechanické závady vstřikovacích trysek?
- První závada se projevuje pomalou reakcí auta. Vstřikovač reaguje pomalu na příkazy řídicí jednotky a nepřesně dávkuje. To má za důsledek zvýšenou hlučnost motoru a spotřebu, kolísání tahu a volnoběhu. Za tyto projevy může nárůst vnitřního tření.
- Druhou závadou bývá nadměrný přepad. Projevuje se uvedením auta do nouzového režimu se sníženým výkonem. Viníkem je špatně těsnící ventil řídicí dávky paliva. Do přepadu se dostane větší množství paliva a problémy jsou na světě.
- Poslední častou závadou je špatné rozprašování. To způsobuje zvýšenou kouřivost, dochází k lokálnímu přehřání a propálení pístu. Auto je hlučné a má znatelně nižší výkon. Na vině bývá v tomto případě opotřebená tryska, jejíž paprsek nemá pravidelný tvar a na některých místech není dostatek kyslíku na naftu.
Pokud jste na svém autě zpozorovali některý z těchto problémů, můžete si vstřikovací ventily nechat vyčistit chemickou cestou nebo ultrazvukem. Cena za novou trysku z našeho e-shopu je ale srovnatelná s cenou čištění v servisu.
Proveďte test vstřikovačů
Ještě než přistoupíte k výměně vstřikovačů, je třeba je nejprve změřit po elektrické stránce diagnostikou. Pro upřesnění pak změřte odpor cívky ventilu. Funkčnost ventilu zkontrolujte i vizuálně - jestli vstřikuje palivo a jaký má paprsek tvar a rozstřik. Vstřikovací tryska s nadměrným nebo ochuzeným vstřikovaným množstvím paliva se měří pomocí odměrného válce umístěného pod tryskou. Dobrou zprávou je, že se většinou nestává, že by bylo více vstřikovačů naráz vadných.