Vstřikovací trysky, ventily, rozdělovače paliva
Vstřikovací trysky mají zásadní vliv na výkon, spotřebu a emisní hodnoty motoru. Aby ventily vydržely co nejdéle, je nutné používat kvalitní pohonné hmoty. První problémy s tryskami způsobené mechanickým opotřebením přicházejí zhruba po 150 tisících najetých kilometrech. Pak je nutné čištění vstřikovačů nebo jejich výměna. V naší nabídce najdete vstřikovací ventily pro benzínové a naftové motory.
Probíhá načítání komponenty
38 položek
| Kód produktu | Název | Sklad | Cena bez DPH | Cena s DPH | |
|---|---|---|---|---|---|
| 03E906031C-orig | Vstřikovací ventil 03E906031C pro 1.2 12v HTP - originál | Skladem | 2 423,97 Kč | 2 933 Kč | |
| 03F906036B-mm | Vstřikovací ventil 03F906036B pro 1.2 TSI - Magneti Marelli | Objednáno | 2 437,19 Kč | 2 949 Kč | |
| 036906031AB-orig | Vstřikovací ventil 036906031AB pro 1.4 16v 55 kw - originál | Objednáno | 2 571,07 Kč | 3 111 Kč | |
| 06K906036M-VDO | Ventil vstřikovací 2.0TSI 140kW/180kW 06K906036M-VDO | Skladem na externím skladu | 2 615,70 Kč | 3 165 Kč | |
| 06A906031CT | Vstřikovací ventil 06A906031CT pro 1.6i 75 kw - VDO | Objednáno | 2 680,17 Kč | 3 243 Kč | |
| 04L130277AB | Vstřikovač CR - 04L130277AB | Skladem | 3 500,00 Kč | 4 235 Kč | |
| 04L130764D-orig | Ventil regulátoru tlaku 04L130764D - originál | Skladem na externím skladu | 3 721,49 Kč | 4 503 Kč | |
| 05L130277M-orig | Tryska vstřikovací 2.0 TDI-CR 147kW - 05L130277M - originál | Skladem | 4 677,69 Kč | 5 660 Kč | |
| 04L130277AC | Vstřikovač CR - 04L130277AC - Originál | Skladem | 5 019,83 Kč | 6 074 Kč | |
| 04L130277AD-orig | Tryska vstřikovací 1.6 TDI-CR 04L130277AD - originál | Skladem na externím skladu | 5 346,28 Kč | 6 469 Kč | |
| 04L130277AE | Tryska vstřikovací 04L130277AE - originál | Skladem na externím skladu | 6 181,82 Kč | 7 480 Kč | |
| 03L130277Q-bosch | Tryska vstřikovací 03L130277Q - 2.0 TDI-CR - BOSCH | Skladem na externím skladu | 6 492,56 Kč | 7 856 Kč |
Vstřikovací ventily v našem e-shopu pořídíte za bezkonkurenční ceny.
Pokud jezdíte na nekvalitní palivo, dochází ke zkrácení životnosti vstřikovacích trysek. Pokud je nevyměníte včas, může dokonce dojít k poškození motoru. U trysek se může objevovat elektronické a mechanické poškození. Jak poznáte 3 nejčastější mechanické závady vstřikovacích trysek?
- První závada se projevuje pomalou reakcí auta. Vstřikovač reaguje pomalu na příkazy řídicí jednotky a nepřesně dávkuje. To má za důsledek zvýšenou hlučnost motoru a spotřebu, kolísání tahu a volnoběhu. Za tyto projevy může nárůst vnitřního tření.
- Druhou závadou bývá nadměrný přepad. Projevuje se uvedením auta do nouzového režimu se sníženým výkonem. Viníkem je špatně těsnící ventil řídicí dávky paliva. Do přepadu se dostane větší množství paliva a problémy jsou na světě.
- Poslední častou závadou je špatné rozprašování. To způsobuje zvýšenou kouřivost, dochází k lokálnímu přehřání a propálení pístu. Auto je hlučné a má znatelně nižší výkon. Na vině bývá v tomto případě opotřebená tryska, jejíž paprsek nemá pravidelný tvar a na některých místech není dostatek kyslíku na naftu.
Pokud jste na svém autě zpozorovali některý z těchto problémů, můžete si vstřikovací ventily nechat vyčistit chemickou cestou nebo ultrazvukem. Cena za novou trysku z našeho e-shopu je ale srovnatelná s cenou čištění v servisu.
Proveďte test vstřikovačů
Ještě než přistoupíte k výměně vstřikovačů, je třeba je nejprve změřit po elektrické stránce diagnostikou. Pro upřesnění pak změřte odpor cívky ventilu. Funkčnost ventilu zkontrolujte i vizuálně - jestli vstřikuje palivo a jaký má paprsek tvar a rozstřik. Vstřikovací tryska s nadměrným nebo ochuzeným vstřikovaným množstvím paliva se měří pomocí odměrného válce umístěného pod tryskou. Dobrou zprávou je, že se většinou nestává, že by bylo více vstřikovačů naráz vadných.